格賓石籠網護坡穩定性研討

　　格賓石籠網是一種金屬網箱結構資料，內部裝填石料，多用于護坡，護岸，護堤，路途防護工程，因為其成本低，施工簡略方便，生態環保的明顯長處，在國內使用的越來越多，在北方夏冬兩季溫差大，凍脹影響較大，格賓石籠網護坡實際使用作用值得討論，下面通過實驗作用來說明格賓石籠網護坡的穩定性。

　　季節凍土區路途工程邊坡尤其是深路塹邊坡，因為受凍脹和融沉的重復作用，極易發作滑塌，其穩定性嚴重影響著路途安全運營，因而季節凍土區深路塹邊坡的穩定性成為路途工程中非常單薄的環節，而我國針對季節凍土區深路塹邊坡管理技能研討很少。石籠因其具有極佳的穩定性和整體性，施工簡略敏捷及對環境影響小等長處，在內國外，很多河道護坡、土體支擋、橋臺修筑等均選用石籠防滑塌技能,而且取得了不錯的作用。

　　本文以深季節凍土區哈爾濱-大連高速鐵路客運專線D3K691+700~D3K691+850深路塹邊坡為實驗工程,通過在路塹邊坡土體埋設很多測斜管，對邊坡的水平位移和位移速率進行實時監測，來定量研宄石籠防滑塌技能對季節凍土區深路塹邊坡穩定性的影響。

　　一、石籠防凍融滑塌技能的設計及監測儀器的埋設

　　本文實驗中選用F668A型數字顯現測斜儀，能夠實時監測邊坡土體的水平位移及位移速率。路塹邊坡測斜管的安置：測斜管首要部設在在各測驗斷面的坡頂、坡中和坡腳處，深度別離為，坡頂12m,坡中6m,坡腳4m,圖2為測斜管的施工進程。

　　二、實驗成果及剖析

　　1、實驗進程水平位移剖析

　　本文別離通過對石籠防滑塌技能和不采納任何辦法實驗斷面測斜孔的逐段丈量，測得測斜孔在整個深度范圍內水平方向的位移，來精確地斷定實驗斷面

　　變形的巨細、方向和深度及邊坡土體滑動面的大致方位與形狀。

　　從實驗成果中得出，選用格賓石籠網護坡防滑塌技能的路塹邊坡位移量不管是正向仍是負向，均比沒有通過管理的有所減小。離坡面越近，位移量就會越大，所以為了有比照性，就坡面下0.5m深度處的位移量作比照，選用石籠防滑塌技能的邊坡坡頂正向最大位移量比無管理邊坡坡頂的削減了減小了72%,即54.8mm。

　　無管理邊坡坡中的位移-深度曲線中的水平位移量比坡頂的大，正向位移最大值達到了175mm,而且在從坡面至坡面下2m深度范圍內的土體位移均比坡頂處相應方位的位移大，最大方位發作在坡面下0.5m深度處。通過石籠防滑塌技能管理的邊坡正向最大位移量比無管理邊坡的最大位移量減小了82%,即138.8mm。

　　由現場監測數據，無管理邊坡坡腳的位移-深度曲線位移量在坡頂、坡中、坡腳三者傍邊為最大，正向位移最大值達到了219mm,通過辦法管理的邊坡正向最大位移量比無管理邊坡的最大位移量減小了82.3%,即176.9mm。

　　2、實驗進程水平位移速率剖析

　　由實驗成果得出,2010年8月至2010年9月間，石籠防滑塌技能邊坡曲線的動搖也很大，這是因為邊坡剛通過辦法管理的成果。有管理邊坡相同遭到溫度的影響，可是受其影響小，氣溫逐步升高，位移速率也從最小值的0.01mm/d開展到了最大值的0.07mm/d,比無技能管理辦法邊坡的位移速率（最大值為0?38mm/d)

　　縮小了6倍左右。

　　坡中測點的位移速率曲線與坡頂處的趨勢共同，相同在邊坡管理后的一段時期內和凍融滑塌期發作較大的動搖，前者最大位移速率為0.4mm/d,后者最大位移速率為0.1mm/d,其它時段曲線燦堅持杰出的平穩狀況。

　　坡腳測點f位移速率曲線與坡頂、坡中處的趨勢共同，相同在邊坡管理后的一段時期內和凍融滑塌期發作較大的動搖，前者最大位移速率為0.9mm/d,后者，其它時間段曲線則堅持杰出的平穩狀況。兩個時期的位移速率最大值別離為0.47mm/d和0.lmm/d,比較無管理辦法邊坡，其最大位移速率為0.25mm/d,有大幅度的削減。

　　總結：

　　本文通過有、無石籠管理辦法邊坡在2010年8月至2011年6月間的實測數據得出如下定論：

　　（1）邊坡淺層土體在雜亂條件下發生水平位移及速率均大于中部和深層土體，且在必定深度范圍以下的土體位移逐步趨于穩定。

　　（2）坡頂、坡中、坡腳三處無技能管理辦法下的最大水平位移別離為75.1、169、219mm,而有技能管理辦法下的最大水平位移別離為20.3、30.2、42.1mm,其對應削減的份額別離為72%、2%、2.3%,最大位移速率，坡頂、坡中、坡腳別離削減了83%、0%、18%。

　　綜上所述，通過格賓石籠網護坡穩定性研討選用石籠防滑塌技能的季節凍土區深路塹邊坡不管在最大位移，仍是在最大位移速率上均比無技能辦法管理的邊坡大幅減小，邊坡穩定性有了大幅的提高。

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