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石籠網結構在山區路途防護的優勢

跟著國內高速公路的快速建造，高速公路現已遍及全國各地，個別路途穿過山區，需做好路途防護作業，石籠網結構也逐步在這種工程中被廣泛選用，下面我們詳細介紹石籠網結構在山區路途防護的優勢。

近些年來，因為經濟的開展，相應的交通量也在不斷的激增，尤其是在國家實施西部大開發戰略的進程中，路途的運用頻率越來越高。但是在山區，因為地勢險峻，坡高溝深，不得不進行大填大挖，這就要求施工單位和科研單位，對新式的護坡結構進行更進一步開發。鑒于曾經施工經歷及標準要求，和業主關于新工藝的尋求，在這里，實驗段選用石籠網護坡方式，做進一步更深層研討。

石籠網結構特色

石籠網擋土墻或護坡是一種生態防護結構，植物能夠運用石籠網內填石空地成長，也能夠經過預埋藤蔓枝條等到達美化作用，與天然調和一致。石籠網的首要結構物是石籠網網箱，形狀選用長方體。它的長處是：

(1)塊石濾層配合土工布透排水杰出，可消除護坡結構物反面的水壓力差；坡面漂亮，避免了大范圍的漿砌結構對環境景觀的損壞。石籠網擋墻也是國外生態工程中的一種重要結構方式的一。

(2)柔性結構，貼地性佳；擋墻結構能夠產生較大的變形而確保穩定，特別是適用于地基承載力較低的狀況。

(3)耐久性好，高鍍鋅網箱抗腐蝕性好；石籠網網為高鍍鋅鋼絲線機編成雙絞、六邊形網片制成，線材為高鍍鋅樹脂密著鐵絲，具有高度防腐功能。

(4)機編成型片狀網，出產迅速，運輸儲存便當；不需要規矩的、較大的石料，能夠因地制宜；組合容易，施工便利，經濟實用。

因為我國大陸地勢的特色，許多山區高等級公路的支擋結構物規劃中均存在地基承載力較差，以及設置巨大擋墻使得結構生硬等缺陷，運用石籠網擋墻能夠有用避免對地基的深開挖，因地制宜，然后能夠節約圬工的數量，然后到達節約出資的意圖。

公路建造的急劇開展，無可避免的對生態環境造成了損壞，開挖路塹、填筑路堤，都導致原生植被的損壞、水土腐蝕等一系列生態環境問題，因而，維護和康復公路旁邊坡、沿線路旁邊的生態環境勢在必行。國家現已十分重視公路建造中生態建造和環境維護，在國發(2000)31號文件“國務院關于進一步推動綠色通道建造的告訴”中指出：綠色通道要和公路、鐵路、水利設備建造統籌規劃，并于工程建造同步規劃、同步施工、同步檢驗。由此可見，公路沿線生態環境的維護和康復，已成為當時公路建造的研發熱門和施工要點。

石籠網擋墻、護坡，以及石籠網加筋土路堤等都具有和天然相調和的特色，而且石籠網孔隙能夠填土栽培植被，到達和天然一致調和的意圖，在石籠網上培土，能夠栽培植被，到達美化邊坡的作用。加筋路堤同樣具有很好的生態作用，在加筋邊坡栽培草種，植被具有很好的掩蓋作用。

運用石籠網防護結構，不僅能夠處理山區高等級公路構筑中地基承載力底、資料缺少等問題，還能夠運用石籠網擋土墻的排水性好，抗沖刷功能，在沿河路堤構筑石籠網擋土墻或石籠網墊護坡，避免水土流失引起的路基失穩。更為重要的一點是，石籠網結構和一般的混凝土以及石砌擋土墻比較，其造價要遠遠低于以上兩種結構。假如能夠大面積推行這種防護結構，一方面能夠處理構筑巨大擋墻原資料缺少問題，另一方面又能夠大大降低工程造價，一起到達防護結構和天然調和一致的意圖。

石籠網擋土墻在國外運用較為遍及，現已成為國外生態工程中的一個重要組成部分。在國外生態工程的概念指引下，運用石籠網結構是一種比較遍及的方式，其首要特色就是其后期的生態可康復性。石籠網支擋結構的首要方式有兩種：石籠網擋土墻和石籠網加筋土擋墻。該擋墻在國外運用較廣，如澳洲新南威爾士的Wollongong市附近，接近Ousley山的95號公路的石籠網石籠網擋土墻，用來避免滑坡體，意大利的Cuneo省維護Neive--Alba鐵路的擋土墻、加拿大Ontario省的工業區擋土墻以及香港的一下邊坡均挑選運用石籠網擋土墻加固和防護。在歐美等國家，石籠網加固技能現已比較老練，石籠網網的線徑、鍍鋅量、網籠的裝置等均制定了相應的技能標準。現在，國內現已有許多出產石籠網的廠家，他們一般都是中外合資的公司，具有了出產高強度，抗腐蝕的石籠網結構的才能，而且現已徹底處理了石籠網的

防腐蝕問題。他們的產品大部分出口國外，一些廠家也活躍拓寬在國內的商場，這種方式將逐步開端在國內進行推行。

河北竣阡石籠廠，于2009年注冊，是一家專業出產石籠網系列產品的實體廠家，質量經過ISO9001質量認證，各種資質完全，供應水利，路途防護工程多年，是一家有實力，有規劃，值得信任的龍頭企業。經過對以上石籠網結構在山區路途防護的優勢剖析，能夠得出石籠網是路途防護中最佳挑選資料。

鍍鋅石籠網