石籠網在塌陷區鐵路橋上的應用

    工程概況某礦區運煤鐵路由于塌陷下沉需要對鐵路進行加高設計。目前,國內外建在塌陷區的鐵路針對基礎由于采礦或采空區活化引起的下沉,一是采用改線避開采礦塌陷區的對策,在塌陷區以外重新征地,再建鐵路,原有的鐵路只能被廢棄。此方法需二次征地,占用耕地多,投資大,審批工作煩瑣,而且原有鐵路廢棄,不利于礦區經濟的發展。二是通過砌擋砟墻維持線路營運,待沉陷基本穩定且沉陷量滿足施工新橋體凈空后,將線路架空,使用新箱體。此方法能保持橋梁連續通車,但在洪水位較高的地區容易造成橋面積水且施工不便。因此,本鐵路加高方案采用具有柔性及滲透性的石籠網格賓結構

    石籠網格賓結構作為一種柔性材料,具有柔性好、無接縫、整體結構有延展性等特點,所以其變形能力能夠滿足橋梁的不均勻沉降,因此只需對石籠網格賓結構的承載能力進行驗證。目前,對石籠單體結構有一定的研究,但是把格賓石籠用在塌陷區鐵路路堤加高還是比較少的

石籠網簡介：

    石籠網是指用重型六角網作的箱型網籠，因此有稱之為石籠網或者石籠網網箱，歐洲也叫格賓網,石籠網箱。石籠網箱在施工現場經石頭填充，構成具有柔性、透水性及整體性的結構，如擋墻、河道襯砌、堰等支擋的防沖蝕工程。石籠網箱由間隔1米的隔板（雙絞合六邊形金屬網片）分成若干單元格，為了加強石籠網箱結構的強度，所有的面網板邊端均采用直徑更粗的鋼絲。控制和引導河流及洪水泄洪壩、導流壩巖崩防護、防止水土流失、大橋保護、固土結構、海濱防御工程、港口工程和擋土墻道路防護。

    石籠網塌陷區鐵路橋上的防護結構的特點

    傳統的防護結構大多采用混凝土結構、漿砌石結構等，均為傳統的鋼性或半鋼性結構，在地震力以及地址因素作用、墻體后填土排水不暢、地基不均勻沉降、局部土坡失穩滑坡、擋土墻施工縫處抗剪強度不足、擋墻局部應力集中等誘因下，容易發生傾覆破壞、滑移破壞、折斷破壞、淘刷破、地基變形等失穩隱患。生態石籠網防護技術實現了工程結構與周圍生態環境和諧統一，在水利堤防工程、水土保持工程及市政工程等領域中獲得不斷的成功。與傳統防護結構相比石籠網防護結構具有以下顯著特點：

    （1）安全性。石籠網防護結構屬于柔性結構，即變形結構。此結構會因為拉力因素的發揮而增加它對荷載的抵抗能力；能適應土層性質與土層結合，能很好的適應地基變形；能吸收來自外部的動荷載所產生的能量，具有很好的抗震性能以及抗沖擊能力。

    （2）持久性。網狀物因為氧化而產生的腐蝕是一個非常緩慢的過程，它不會比任何其他結構的老化作用來得嚴重。再加上高品質的10%AL+Zn合金保護及涂上一層優化樹脂膜，更增加了持久性。

    （3）生態性。石籠網防護結構具有天然的透水性，不會隔斷生態環境的循環系統，可以導入自然生態環境，結構內可以由里而外的產生植生層，由于植物根系對土壤的加筋作用，因而提高了結構的安全性和耐久性，真正做到了機構與周圍環境的和諧統一。

    （4）透水性。石籠網防護結構安裝后、護墊后的水頭不會增加。同時能夠保證天然水體與地下水的自然交換，進一步增強了環保效果，具有自然透水性。

    （5）整體性。石籠網防護結構由獨立的單元構成，但同時每個相鄰單元間都由鋼絲絞合，所以還具有很好的整體性。

石籠網安裝

    （1）材料運輸石籠網是機織網，經過選絲、織網、剪片、勾邊、檢驗等一系列程序編織而成。石籠網可以是卷狀的，也可也將籠子壓縮、打包，以便于工人將處理裝箱和裝船，綁絲以卷的形式提供。最好將石籠網放入干燥的環境中，綁緊，便于裝船。

    （2）組裝將石籠網置于平實的地面展開，壓平多余的折痕，沿一側面螺旋旋轉成圓柱體，并用綁絲扎緊兩端。

    （3）地基準備放置石籠網的地基無需太平實。在地基環境比較差的濕地環境中，石籠網可以用來提供固定式平臺。根據工程需求，裝入適當的材料，層層放好賽克格賓。石籠結構也要符合工程規范。可以把土工織物夾在各個石籠層中。

    （4）縫邊石籠網是由網片卷成布袋一樣的圓柱狀絲網，用邊絲綁緊。將邊緣相鄰網孔和邊絲用綁絲纏繞，只要圓柱體側面綁好，再將兩個底纏緊，石籠網即可用。縫邊時圓柱體側面要留下裝石料的開口，同時縫邊、裝石時也要注意保護網絲表面涂層，避免將其損壞。

    （5）放置綁好后，用機器小心將石籠網一個一個或兩個兩個的吊放到恰當位置。為了保證質量，石籠網縫邊、組裝時應用較粗的邊絲和綁絲。

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